1. Noteikumos lietotie termini:

1.1. automātiskā luksoforu signalizācija — sistēma, kurā ietilpst pārbrauktuvju luksofori, skaņu signāli, elektriskās sliežu ķēdes (tuvošanās iecirkņi) un vadības aparatūra, kas nodrošina automātisku brīdinājuma padevi uz dzelzceļa pārbrauktuvi un automātisku skaņu un luksoforu signalizācijas ieslēgšanos, vilcienam iebraucot tuvošanās iecirknī. Kad vilciens dzelzceļa pārbrauktuvi atbrīvojis, skaņu un luksoforu signalizācija automātiski izslēdzas;

1.2. ceļa pārvaldītājs – īpašnieks vai cita fiziskā vai juridiskā persona, kurai attiecīgais ceļš, tostarp dzelzceļa pārbrauktuves pieeja, nodots pārvaldījumā (pārziņā);

1.3. dzelzceļa klātne – dzelzceļa virsbūves konstrukcija, kas sastāv no sliedēm, pretsliedēm vai elementiem, kas veido reni riteņu kustībai, zemsliežu pamatnes (gulšņi, brusas vai plātnes) un to savstarpējiem stiprinājumiem;

1.4. dzelzceļa pārbrauktuves pieeja — ceļa posms, kas atrodas tiešā dzelzceļa pārbrauktuves tuvumā un veido ceļa un dzelzceļa krustojumu vienā līmenī;

1.5. dzelzceļa pārbrauktuves luksoforu signalizācija — atkarības iekārta starp dzelzceļa pārbrauktuves signalizāciju un manevru luksoforiem, kas paredzēta ritošā sastāva manevriem, ja nav iespējams ierīkot standarta garuma tuvošanās iecirkni, un izmantojama tikai privātās lietošanas sliežu ceļos;

1.6. dzelzceļa pārejas pieeja — gājēju vai velosipēdu ceļa (ietves) vai mājdzīvnieku dzīšanas ceļa posms, kas atrodas tiešā dzelzceļa pārbrauktuves tuvumā un veido gājēju vai velosipēdu ceļa (ietves) vai mājdzīvnieku dzīšanas ceļa un dzelzceļa krustojumu vienā līmenī;

1.7. galvenie sliežu ceļi — sliežu ceļi starp stacijām, kā arī staciju sliežu ceļi (stacijas teritorijā esošie galvenie ceļi, pieņemšanas un aizlaišanas ceļi, šķirošanas ceļi, iekraušanas un izkraušanas ceļi, izvilkšanas ceļi, depo ceļi, savienotājceļi, kā arī pārējie ceļi atbilstoši stacijā veicamajām operācijām), kuri ir tiešs turpinājums sliežu ceļiem starp stacijām un kuriem nav novirzīšanās pārmiju;

1.8. dzelzceļa pārbrauktuves vai pārejas segums – jebkura veida segums uz dzelzceļa klātnes, kas nodrošina ceļa transportlīdzekļu un/vai gājēju kustību un ierīkots vismaz dzelzceļa klātnes robežās. Ja dzelzceļa pārbrauktuves vai pārejas segums ir dzelzsbetona plātnes, tad klātnes robeža ar pieeju ir ārējās plātnes ārējā mala. Ja dzelzceļa pārbrauktuves vai pārejas un tās pieejas segumi ir vienādi, tad dzelzceļa pārbrauktuves vai pārejas klātnes robeža ir 0,5 metri no malējās sliedes galviņas ārējās malas;

1.9. tālkontroles ierīces — iekārtu kopums, ar kurām no attāluma uzrauga dzelzceļa pārbrauktuvju signalizācijas un automātisko barjeru stāvokli un darbību, kā arī uzrāda bojājumus;

1.10. videotehniskās kontroles ierīces — iekārtu kopums, ar kurām uzrauga vizuālo situāciju uz dzelzceļa pārbrauktuves.

(Grozīts ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr. 337; MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

2. Šie noteikumi nosaka kārtību, kādā ierīkojamas, aprīkojamas, apkalpojamas un slēdzamas dzelzceļa pārbrauktuves (turpmāk — pārbrauktuves) un dzelzceļa pārejas (turpmāk — pārejas).

3. Uzņēmuma teritorijā esošās pārbrauktuves, kur sliežu ceļi šķērso ceļus, kas paredzēti uzņēmuma tehnoloģiskajām vajadzībām, uzskatāmas par tehnoloģiskajām pārbrauktuvēm, un uz tām šie noteikumi nav attiecināmi.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

3.¹ Par pārbrauktuves daļu uzskata pāreju, kas ir organizēta un attiecīgi aprīkota sliežu ceļa šķērsošanas vieta gājējiem uz vienas klātnes ar pārbrauktuvi vai atrodas ne tālāk par vienu metru no pārbrauktuves.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

4. Šajos noteikumos paredzētajos gadījumos un kārtībā attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sasauc pārbrauktuves vai pārejas apskates komisiju (turpmāk — komisija), kuras sastāvā ir šādas personas:

4.1. dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja pārstāvis;

4.2. pārstāvis no institūcijas, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem;

4.3. dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāja pārstāvis vai saskaņā ar īpašu pilnvarojumu — ceļu uzturēšanas uzņēmuma pārstāvis;

4.4. attiecīgās pašvaldības pārstāvis, ja pārbrauktuve vai pāreja atrodas apdzīvotas vietas teritorijā;

4.5. Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas pārstāvis (šo noteikumu 21. punktā, 27.3. apakšpunktā, 31., 37., 39., 49., 52.¹, 55. un 55.¹ punktā minētajos gadījumos).

(Grozīts ar MK 15.01.2008. noteikumiem Nr. 29; MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

5. Ņemot vērā vilcienu kustības un transportlīdzekļu satiksmes intensitāti, pārbrauktuves iedala četrās kategorijās (1.pielikums).

6. Ņemot vērā pārbrauktuvju regulējamību, tās iedala šādās grupās:

6.1. regulējamās pārbrauktuves:

6.1.1. pārbrauktuves, kur lietotāju aizsardzību vai brīdinājumus ieslēdz manuāli;

6.1.2. pārbrauktuves, kur lietotājus brīdina ar ierīcēm, kuras aktivizē riteklis, kad tas tuvojas pārbrauktuvei (automātiska pārbrauktuves lietotāja brīdināšana);

6.1.3. pārbrauktuves, kur lietotājus brīdina un aizsargā ar ierīcēm, kuras aktivizē riteklis, kad tas tuvojas pārbrauktuvei (automātiska pārbrauktuves lietotāja aizsardzība un brīdināšana);

6.1.4. pārbrauktuves, kur lietotājus aizsargā ar ierīcēm (signāliem vai aizsardzības sistēmu), kas riteklim ļauj turpināt kustību tikai tad, ja dzelzceļa pārbrauktuvei ir pilnīga lietotāja puses aizsardzība un pārbrauktuve nav aizņemta (automātiska dzelzceļa sistēmas aizsardzība);

6.2. neregulējamās pārbrauktuves – pārbrauktuves, kas aprīkotas tikai ar ceļa zīmēm un kurām nav ieslēgtas nekādas brīdinājuma vai aizsardzības ierīces.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

7. Ņemot vērā pārbrauktuvju apsargājamību, tās iedala šādās grupās:

7.1. apsargājamas pārbrauktuves — pārbrauktuves ar dežurējošo apkalpi, kuru izvieto attiecīgi aprīkotā telpā pie pārbrauktuves vai citā vietā, kas nodrošināta ar pārbrauktuves apkalpošanai nepieciešamajām tālvadības un videotehniskās kontroles ierīcēm;

7.2. neapsargājamas pārbrauktuves — pārbrauktuves, kuras neapkalpo dežurējošā apkalpe.

(Grozīts ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr.337)

7.¹ Ņemot vērā laiku, uz kādu pārbrauktuvi ierīko, pārbrauktuves iedala šādās grupās:

7.¹ 1. pagaidu pārbrauktuves, kuras nepieciešams ierīkot uz dzelzceļu šķērsojošo inženierbūvju avārijas situācijas novēršanas vai būvniecības laiku;

7.¹ 2. pastāvīgās pārbrauktuves, kuras ierīko pastāvīgai lietošanai uz nenoteiktu laiku.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr.29 redakcijā)

8. Pārbrauktuves ierīko uz taisniem sliežu ceļiem vai līknēs, kuru rādiuss ir lielāks par 2000 metriem, un ceļu posmiem vietās, kur ir laba redzamība, nodrošinot minimālo redzamības attālumu (2. un 3. pielikums). Ceļu krustojuma leņķim jābūt 90 grādu. Ja tas nav iespējams, ceļu krustojuma leņķis ar publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras ceļiem nedrīkst būt mazāks par 60 grādiem, bet ar privātās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras ceļiem – mazāks par 45 grādiem. Pārbrauktuves, kurās ceļu krustojuma leņķis ir mazāks par šajā punktā minēto, pārbūvē attiecīgā ceļa posma pārbūves laikā.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

8.¹ Ceļa braucamās daļas platums pārbrauktuves zonā ir vienāds ar ceļa braucamās daļas platumu, bet ne mazāks par 6 metriem.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

8.² Dzelzceļa pārbrauktuves luksoforu un 134. vai 135. ceļa zīmi uzstāda ne tuvāk par 6 metriem un ne tālāk par 10 metriem no malējās sliedes.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

9. Pārbrauktuves ierīkošanu nodrošina ieinteresētā persona pēc saskaņo­šanas ar attiecīgo dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju, institūciju, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem, dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāju, attiecīgo pašvaldību un Valsts dzelzceļa tehnisko inspekciju.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr. 29 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

9.¹ Lai ierīkotu IV kategorijas pastāvīgo pārbrauktuvi uz stratēģiskas nozīmes (valsts nozīmes) sliežu ceļiem, kur vilcienu kustības ātrums ir 80-100 km/h, nepieciešams arī Satiksmes ministrijas lēmums.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr.29 redakcijā)

9.² Lai ierīkotu IV kategorijas pastāvīgo pārbrauktuvi pāri publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras ceļiem vai II, III vai IV kategorijas pastāvīgo pārbrauktuvi pāri privātās lietošanas dzelzceļa infra­struktūras ceļiem, ja attiecīgās pārbrauktuves ierīkošana ir ekonomiski pamatota un ir nodrošināta atbilstoša transportlīdzekļu kustības drošība, nepieciešams arī Ministru kabineta lēmums šādos gadījumos:

9.² 1. ceļš šķērso trīs galvenos sliežu ceļus un vairāk;

9.² 2. posmos, kur vilcienu kustības ātrums ir lielāks par 100 km/h, un uz staciju sliežu ceļiem, kur vilcienu kustības ātrums ir lielāks par 40 km/h;

9.² 3. stratēģiskās (valsts) un reģionālās nozīmes dzelzceļa iecirkņu posmu vietās, kur nav nodrošināts:

9.² 3.1. minimālais vilciena atrašanās attālums no pārbrauktuves centra, kad tas kļūst redzams transportlīdzekļa vadītājam, kas atrodas 10 metru attālumā no malējās sliedes, – 400 metri;

9.² 3.2. minimālais vilciena atrašanās attālums no pārbrauktuves, kad vilciena vadītājam (mašīnistam) kļūst pārredzams pārbrauktuves centrs, – 1000 metri;

9.² 3.3. minimālā dzelzceļa pārbrauktuves luksofora, 134. vai 135. ceļa zīmes redzamība saskaņā ar šo noteikumu 2. pielikumu;

9.² 4. ja saskaņā ar noteikumu V nodaļas 1.apakšnodaļas prasībām pār­brauktuvei pāri publiskās lietošanas dzelzceļa infra­struktūras sliežu ceļiem ir nepieciešama dežurējošā apkalpe;

9.² 5. uz staciju sliežu ceļiem, kur nav nodrošināta redzamība saskaņā ar šo noteikumu 3.pielikumā noteiktajām prasībām.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr. 29 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

10. Ja vilcienu kustības ātrums ir lielāks par 140 km/h, ceļi, ieskaitot velosipēdu un gājēju ceļus, nedrīkst krustoties ar sliežu ceļu vienā līmenī.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

11. Nedrīkst ierīkot šādas pārbrauktuves:

11.1. I, II vai III kategorijas pastāvīgās pārbrauktuves pāri publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras ceļiem vai I kategorijas pastāvīgās pārbrauktuves pāri privātās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras ceļiem;

11.2. visu kategoriju pagaidu pārbrauktuves:

11.2.1. ja ceļš šķērso trīs un vairāk galvenos sliežu ceļus;

11.2.2. posmos, kur vilcienu kustības ātrums ir lielāks par 100 km/h, un uz staciju sliežu ceļiem, kur vilcienu kustības ātrums ir lielāks par 40 km/h.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr. 29 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

12. Nedrīkst atklāt tramvaju un trolejbusu satiksmi pār esošajām pārbrauktuvēm. Ja pārbrauktuve ir aprīkota ar signalizāciju, regulāru sabiedriskā transporta (autobusu un taksobusu) satiksmi var atklāt pēc saskaņošanas ar institūciju, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem, dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāju un attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

13. Pārejas ierīko:

13.1. ja ceļam dzelzceļa pārbrauktuves pieejā ir ietve;

13.2. stacijās — pie pasažieru platformām un vietās, kur ir intensīva dzelzceļa dienestu personāla kustība;

13.3. citās vietās, kur ir intensīva gājēju kustība;

13.4. vietās, kur pāri sliežu ceļiem masveidā tiek dzīti mājdzīvnieki, ja tuvumā nav citu pārdzīšanai piemērotu vietu.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756

14. Pārejas ierīko vietās, kur ir laba redzamība. Ja ceļa krustojums ir aprīkots ar automātisko signalizāciju, leņķis nedrīkst būt mazāks par 60  grādiem, citu ceļa krustojumu leņķim jābūt 90 grādu. Šo noteikumu 13.1.apakšpunktā minētajos gadījumos pārejas ierīko paralēli pārbrauktuvei tādā krustojuma leņķī ar sliežu ceļu, kāds ir attiecīgajai pārbrauktuvei. Ja persona vēlas ierīkot pāreju, minētais jautājums saskaņojams ar attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju un attiecīgās dzelzceļa pārejas pieejas ceļa pārvaldītāju.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

15. Pārbrauktuves un pārejas aprīkojums ir pārbrauktuves un pārejas darbībai nepieciešamie konstruktīvie elementi un tehniskie līdzekļi, kas nodrošina drošu vilcienu kustību, transportlīdzekļu satiksmi un gājēju un mājdzīvnieku kustību, šķērsojot pārbrauktuvi vai pāreju, kā arī brīdina satiksmes dalībniekus par pārbrauktuves vai pārejas darba režīmu.

16. (Svītrots ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

17. Pārbrauktuvju un pāreju aprīkojumam jāatbilst normatīvajiem aktiem par dzelzceļa tehnisko ekspluatāciju, būvprojektiem un ceļu satiksmes organizācijas tehnisko līdzekļu standartiem. Pārbrauktuves un pārejas aprīkojumi nedrīkst būt bīstamā vai avārijas stāvoklī. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nosaka katras pārbrauktuves ierīču un cita aprīkojuma lietošanas kārtību.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

18. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs ir atbildīgs par:

18.1. pārbrauktuvju vai pāreju seguma ierīkošanu dzelzceļa klātnē;

18.2. darbinieka norīkošanu šo noteikumu 19.1.apakšpunktā noteikto uzdevumu izpildei dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāja noteiktajā laikā;

18.3. pārbrauktuvju aprīkošanu ar elektroapgādes iekārtām, dzelzceļa darbībai nepieciešamajām iekārtām un ierīcēm starp divām 134.ceļa zīmēm "Viensliežu dzelzceļa pārbrauktuve" (turpmāk — 134.ceļa zīme) vai divām 135.ceļa zīmēm "Daudzsliežu dzelzceļa pārbrauktuve" (turpmāk — 135.ceļa zīme), vai starp barjerām;

18.4. pārbrauktuvju aprīkošanu ar rezerves barjerām, ja tādas ir paredzētas projektā.

(Grozīts ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr. 337; MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

19. Dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par:

19.1. ceļa un ceļa inženierbūvju (izņemot šo noteikumu 18.punktā minētās inženierbūves) izbūvi starp divām 134.ceļa zīmēm vai divām 135.ceļa zīmēm, vai starp barjerām. Minētie darbi jāveic dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja norīkota darbinieka uzraudzībā, kurš ir atbildīgs par vilcienu kustības drošību minēto darbu izpildes laikā;

19.2. ceļa zīmju (arī 134. un 135.ceļa zīmes), signālstabiņu un cita ceļu aprīkojuma uzstādīšanu virzienā no sliežu ceļa aiz 134. vai 135.ceļa zīmes vai aiz barjeras.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

20. Dzelzceļa pārejas pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par pieejas aprīkošanu līdz pārejas segumam, kā arī par brīdinājuma uzrakstu un pārejas norobežojuma iekārtu uzstādīšanu.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

21. Lai regulējamu pārbrauktuvi pārveidotu par neregulējamu pārbrauktuvi, persona, kas to ierosina, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam vai viņa pilnvarotai personai iesniedz pārbrauktuves pārveidošanas pieteikumu. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sasauc komisiju un vienojas ar tās locekļiem par attiecīgās pārbrauktuves apskates laiku.

22. Komisija pārbrauktuvi apskata dabā, lai novērtētu iespēju attiecīgo regulējamo pārbrauktuvi pārveidot par neregulējamu pārbrauktuvi. Apskates rezultātus norāda pārbrauktuves apskates aktā (turpmāk — akts) un nosaka pasākumus, kas veicami, lai attiecīgo pārbrauktuvi pārveidotu par neregulējamu, kā arī minēto pasākumu izpildītājus un termiņus. Aktu paraksta visi klātesošie komisijas locekļi. Aktam pievieno shēmu, kurā norādīts esošais un paredzētais stāvoklis, kā arī iezīmēti esošie un paredzētie redzamības trijstūri.

23. Katram komisijas loceklim no sūta vienu akta un šo noteikumu 22.punktā minētās shēmas eksemplāru.

24. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs saskaņā ar aktu izdod rīkojumu par pārbrauktuves pārveidošanu un norāda datumu, ar kuru attiecīgā pārbrauktuve uzskatāma par neregulējamu. Pamatojoties uz minēto rīkojumu, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs var veikt nepieciešamos projektēšanas darbus un izdarīt grozījumus tehniskajā dokumentācijā, instrukcijās un staciju tehniskās rīcības dokumentos.

25. Ne vēlāk kā 15 darbdienas pirms attiecīgās pārbrauktuves pārveidošanas par neregulējamu dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs paziņo institūcijai, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem, dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājam un attiecīgajai pašvaldībai, kā arī publicē vietējā laikrakstā vai savā tīmekļvietnē paziņojumu par attiecīgās regulējamās pārbrauktuves pārveidošanu par neregulējamu pārbrauktuvi.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

26. Pēc aktā noteikto pasākumu veikšanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs demontē automātikas un elektroapgādes iekārtas, un dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs saskaņā ar komisijas aktu, ja nepieciešams, uzstāda 207. ceļa zīmi "Neapstājoties tālāk braukt aizliegts" (turpmāk – 207. ceļa zīme).

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

27. Dežurējošās apkalpes nepieciešamas šādās pārbrauktuvēs (neatkarīgi no pārbrauktuves kategorijas):

27.1. vietās, kur galvenais sliežu ceļš krustojas ar tramvaja vai trolejbusa līniju;

27.2. ja ceļš šķērso trīs un vairāk galvenos sliežu ceļus;

27.3. ja ceļš ir valsts galvenais ceļš. Ja minētās kategorijas ceļu šķērso viens vilciens diennaktī vai retāk, jautājumu par dežurējošās apkalpes nepieciešamību izskata komisija saskaņā ar ieinteresētās personas iesniegumu.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

28. I un II kategorijas pārbrauktuvēs nav nepieciešama dežurējoša apkalpe šādos gadījumos:

28.1. ja transportlīdzekļu satiksmi pārbrauktuvē regulē automātiskā luksoforu signalizācija un automātiskās barjeras, pārbrauktuve ir aprīkota ar tālkontroles ierīcēm un ir ievērotas šādas prasības:

28.1.1. vilcienu redzamība atbilst šo noteikumu 4.pielikumā noteiktajām prasībām;

28.1.2. ceļa un sliežu ceļa krustošanās leņķis ir 60° vai lielāks;

28.1.3. ceļš ne mazāk kā 10 m garā posmā no malējās sliedes ir horizontāls vai atbilst sliežu ceļa šķērskritumam (ja sliežu ceļš veido līkni);

28.1.4. ceļa garenslīpums ne mazāk kā 20 m garā posmā pirms šo noteikumu 28.1.3.apakšpunktā minētā horizontālā posma nepārsniedz 50‰;

28.2. ja transportlīdzekļu satiksmi pārbrauktuvē regulē automātiskā luksoforu signalizācija un ir ievērotas šādas prasības:

28.2.1. vilcienu redzamība atbilst šo noteikumu 3.pielikumā noteiktajām prasībām;

28.2.2. ceļa un sliežu ceļa krustošanās leņķis ir 60° vai lielāks;

28.2.3. ceļš ne mazāk kā 10 m garā posmā no malējās sliedes ir horizontāls vai atbilst sliežu ceļa šķērskritumam (ja sliežu ceļš veido līkni);

28.2.4. ceļa garenslīpums ne mazāk kā 20 m garā posmā pirms šo noteikumu 28.2.3.apakšpunktā minētā horizontālā posma nepārsniedz 50.

(MK 25.06.2003. noteikumu Nr.337 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

29. III un IV kategorijas pārbrauktuvēm nav nepieciešama dežurējoša apkalpe šādos gadījumos:

29.1. ja transportlīdzekļu satiksmi pārbrauktuvē regulē automātiskā luksoforu signalizācija un automātiskās barjeras, pārbrauktuve ir aprīkota ar tālkontroles ierīcēm un ir ievērotas šādas prasības:

29.1.1. vilcienu redzamība atbilst šo noteikumu 4.pielikumā noteiktajām prasībām;

29.1.2. ceļa un sliežu ceļa krustošanās leņķis ir 60° vai lielāks;

29.2. ja transportlīdzekļu satiksmi pārbrauktuvē regulē automātiskā luksoforu signalizācija un ir ievērotas šādas prasības:

29.2.1. vilcienu redzamība atbilst šo noteikumu 3.pielikumā noteiktajām prasībām;

29.2.2. ceļa un sliežu ceļa krustošanās leņķis ir 60° vai lielāks.

(MK 25.06.2003. noteikumu Nr. 337 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

29.¹ Ja nevar nodrošināt šo noteikumu 3. un 4. pielikumā minēto vilciena redzamību, jebkuras kategorijas pārbrauktuvei ir nepieciešama dežurējoša apkalpe, ja pārbrauktuve nav aprīkota ar tālkontroles ierīcēm un nav tehnisku risinājumu, kas nodrošinātu pārbrauktuves pilnīgu norobežošanu no autotransporta un cilvēku piekļuves pārbrauktuves klātnei, vilcienam šķērsojot pārbrauktuvi.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

30. Dežurējošo apkalpi var atcelt, ja ir mainījušies pārbrauktuves darba apstākļi, piemēram:

30.1. vilcienu kustības vai transportlīdzekļu satiksmes intensitātes samazināšanās dēļ mainīta pārbrauktuves kategorija;

30.2. pārbrauktuve aprīkota atbilstoši šo noteikumu 28. vai 29.punktā noteiktajām prasībām;

30.3. (svītrots ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr.337).

(Grozīts ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr.337)

31. Lai atceltu dežurējošo apkalpi, persona, kas to ierosina, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam vai viņa pilnvarotai personai iesniedz dežurējošās apkalpes atcelšanas pieteikumu. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sasauc komisiju un vienojas ar tās locekļiem par attiecīgās pārbrauktuves apskates laiku.

32. Komisija, ņemot vērā vilcienu kustības un transportlīdzekļu satiksmes intensitāti attiecīgajā pārbrauktuvē (1.pielikums), nosaka, kurai kategorijai pārbrauktuve atbilst, un saskaņā ar šo noteikumu V nodaļas 1.apakšnodaļu novērtē iespēju atcelt dežurējošo apkalpi. Vilcienu kustības intensitāti nosaka, pamatojoties uz vilcienu kustības grafiku attiecīgajā sliežu ceļu posmā. Transportlīdzekļu satiksmes intensitāti nosaka, pamatojoties uz dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāja rīcībā esošajiem skaitīšanas datiem. Ja minēto datu nav, komisija nosaka laiku un kārtību, kādā ieinteresētajai personai jāiesniedz komisijā nepieciešamās ziņas.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

33. Pārbrauktuves apskates rezultātus norāda aktā un nosaka pasākumus, kas veicami, lai atceltu dežurējošo apkalpi, kā arī minēto pasākumu izpildītājus un termiņus. Aktu paraksta visi klātesošie komisijas locekļi. Aktam pievienojama shēma, kurā norādīts esošais un paredzētais stāvoklis, kā arī iezīmēti esošie un paredzētie redzamības trijstūri.

34. Katram komisijas loceklim nosūta vienu akta un šo noteikumu 33.punktā minētās shēmas eksemplāru. Pamatojoties uz aktu, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs var veikt nepieciešamos projektēšanas darbus un izdarīt grozījumus tehniskajā dokumentācijā, instrukcijās un staciju tehniskās rīcības dokumentos.

35. Ne vēlāk kā 15 darbdienas pirms dežurējošās apkalpes atcelšanas labi redzamā vietā jāuzstāda brīdinājuma uzraksti ar šāda satura tekstu: "No (datums) pārbrauktuvē nav dežurējošās apkalpes". Uzrakstu izvietojums jāsaskaņo ar institūciju, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem. Uzraksti noņemami mēnesi pēc dežurējošās apkalpes atcelšanas.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

36. Pirms dežurējošās apkalpes atcelšanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs attiecīgi aprīko pārbrauktuvi, bet dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs uzstāda attiecīgas ceļa zīmes.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

37. Pirms dežurējošās apkalpes atcelšanas komisija atkārtoti apskata pārbrauktuvi, lai pārbaudītu aktā noteikto pasākumu izpildi. Ja aktā noteiktie pasākumi ir izpildīti, apskates rezultātus norāda atkārtotās apskates aktā un pieņem lēmumu atcelt dežurējošo apkalpi. Atkārtotās apskates aktu paraksta visi klātesošie komisijas locekļi. Katram komisijas loceklim nosūta vienu atkārtotās apskates akta eksemplāru.

38. Pēc atkārtotās apskates akta saņemšanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs izdod rīkojumu par pasākumiem, kas veicami attiecībā uz pārbrauktuves aprīkojuma maiņu saistībā ar dežurējošās apkalpes darbību.

(MK 25.06.2003. noteikumu Nr.337 redakcijā)

39. Dežurējošās apkalpes atjaunošana sakarā ar vilcienu kustības vai transportlīdzekļu satiksmes intensitātes palielināšanos, vilcienu kustības ātruma palielināšanos vai citiem apstākļiem notiek saskaņā ar attiecīgu dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja rīkojumu. Rīkojums izdodams, pamatojoties uz dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja, institūcijas, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem, vai attiecīgās pašvaldības priekšlikumu, kā arī pēc komisijas sasaukšanas, akta sastādīšanas un nepieciešamo sagatavošanas pasākumu veikšanas.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

40. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs ir atbildīgs par:

40.1. pārbrauktuves vai pārejas seguma uzturēšanu un remontu;

40.2. darbinieka norīkošanu šo noteikumu 41.1.apakšpunktā noteikto uzdevumu izpildei dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītāja noteiktajā laikā;

40.3. elektroapgādes iekārtu un citu dzelzceļa darbībai nepieciešamo iekārtu un ierīču uzturēšanu un remontu starp divām 134.ceļa zīmēm vai divām 135.ceļa zīmēm, vai starp barjerām;

40.4. rezerves barjeru uzturēšanu un remontu.

(Grozīts ar MK 25.06.2003. noteikumiem Nr. 337; MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

41. Dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par:

41.1. ceļa un ceļa inženierbūvju (izņemot šo noteikumu 40.punktā minētās inženierbūves) uzturēšanu un remontu starp divām 134.ceļa zīmēm vai divām 135.ceļa zīmēm, vai starp barjerām. Minētie darbi jāveic dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja norīkota darbinieka uzraudzībā, kurš ir atbildīgs par vilcienu kustības drošību minēto darbu izpildes laikā;

41.2. ceļa zīmju (arī 134. un 135.ceļa zīmes), signālstabiņu un cita ceļu aprīkojuma uzturēšanu un remontu virzienā no sliežu ceļa aiz 134. vai 135.ceļa zīmes vai aiz barjeras.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

42. Dzelzceļa pārejas pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par pieeju uzturēšanu un remontu līdz pārejas segumam (arī par pārejas seguma uzturēšanu un remontu, ja pārejai ir atsevišķs lietotājs), kā arī par brīdinājuma uzrakstu un pārejas norobežojuma iekārtu uzturēšanu un remontu. Pārejas seguma remontdarbi veicami dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja norīkota darbinieka uzraudzībā, kurš ir atbildīgs par vilcienu kustības drošību minēto darbu izpildes laikā.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

43. Ja paredzams, ka pārbrauktuves aprīkojuma remonta laikā tiks traucēta vai apgrūtināta transportlīdzekļu satiksme, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs saskaņo ar institūciju, kas pārrauga satiksmes drošību uz autoceļiem, un ceļa pārvaldītāju kārtību, kādā organizējama transportlīdzekļu satiksme pāri pārbrauktuvei vai tās apbraukšana pa apvedceļu.

(MK 16.11.2021. noteikumu Nr. 756 redakcijā)

44. Ja paredzams, ka, remontējot neapsargājamu pārbrauktuvi vai apsargājamu pārbrauktuvi, kur dežurējošā apkalpe neatrodas pie pārbrauktuves, tiks traucēta luksoforu signalizācijas darbība, veic vienu no šādiem pasākumiem:

44.1. luksoforu signalizācijas galviņas aizklāj ar blīvu, necaurspīdīgu un neatstarojošu materiālu, abās pusēs pārbrauktuvei uzstāda 207.ceļa zīmi un brīdinājuma uzrakstu "Uzmanību! Pārbrauktuves signalizācija nedarbojas" (5.pielikums). Ja pārbrauktuve ir aprīkota ar automātiskajām barjerām, tās noslēdz atvērtā stāvoklī;

44.2. abās pusēs pārbrauktuvei uzstāda 207.ceļa zīmi un norīko dežurējošo apkalpi pie pārbrauktuves. Ja pārbrauktuve ir aprīkota ar automātiskajām barjerām, tās noslēdz atvērtā stāvoklī.

(MK 07.08.2012. noteikumu Nr.543 redakcijā)

45. Lai pārbaudītu, vai pārbrauktuves tiek uzturētas lietošanas kārtībā, katru gadu maijā vai jūnijā dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sasauc komisiju un vienojas ar tās locekļiem par attiecīgās pārbrauktuves apskates laiku. Ne vēlāk kā piecas darbdienas pirms komisijas sanākšanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs par komisijas sanākšanas vietu un laiku paziņo Valsts dzelzceļa tehniskajai inspekcijai, kura lemj par nepieciešamību piedalīties attiecīgās pārbrauktuves apskatē. Ja Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas pārstāvis ierodas u z pārbrauktuves apskati, viņš apskatē piedalās kā komisijas loceklis.

(Grozīts ar MK 15.01.2008. noteikumiem Nr.29)

46. Komisija pārbrauktuvi apskata dabā, lai noteiktu pārbrauktuves aprīkojuma un ierīču, kā arī blakus esošo ceļu iecirkņu atbilstību dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumiem, šiem noteikumiem, citiem normatīvajiem aktiem, tipveida projektiem un ceļu satiksmes organizēšanas tehnisko līdzekļu standartu prasībām.

47. Pārbrauktuves apskates rezultātus norāda aktā un nosaka pasākumus, kas veicami, lai novērstu trūkumus, kā arī minēto pasākumu izpildītājus un termiņus. Aktu paraksta visi klātesošie komisijas locekļi. Katram komisijas loceklim nosūta vienu akta eksemplāru.

48. Ja Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas pārstāvis pārbrauktuves apskatē nav piedalījies, akta kopija piecu darbdienu laikā pēc tam, kad to parakstījušas šo noteikumu 4.1., 4.2., 4.3. un 4.4.apakšpunktā minētās personas, nosūtāma Valsts dzelzceļa tehniskajai inspekcijai informācijai.

(Grozīts ar MK 15.01.2008. noteikumiem Nr.29)

49. Ja nepieciešams, pāreja tiek apskatīta saskaņā ar ieinteresētās personas iesniegumu. Šādā gadījumā komisijas sastāvā ir ieinteresētā persona, dzelzceļa pārejas pieejas pārvaldītājs, attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un Valsts dzelzceļa tehniskā inspekcija.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

50. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs ir atbildīgs par:

50.1. regulāru (reizi gadā) komisijas sasaukšanu un aktu sastādīšanu;

50.2. tā pārziņā esošā pārbrauktuves un pārejas tehniskā aprīkojuma uzturēšanu tehniskā kārtībā;

50.3. satiksmes drošības kontroli, ja pārbrauktuvi šķērso lielgabarīta un smagsvara transportlīdzekļi, kā arī speciālie transportlīdzekļi, kuri pārvadā sevišķi smagas kravas;

50.4. satiksmes drošības kontroli, ja pārbrauktuvi, kura atrodas zem elektrificētas līnijas, šķērso transportlīdzekļi ar kravu, kas augstāka par 4,5 m;

50.5. informācijas sniegšanu sabiedrības informācijas līdzekļos par visām pārmaiņām pārbrauktuves ekspluatācijā (pārbrauktuves atvēršanu, atjaunošanu vai slēgšanu vai dežurējošās apkalpes atcelšanu vai atjaunošanu).

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

51. Dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par:

51.1. ceļa seguma, ūdensnovades ietaišu un citu ceļa konstrukciju, ceļa zīmju, horizontālo apzīmējumu un citu viņa pārziņā esošo iekārtu uzturēšanu tehniskā kārtībā;

51.2. kompetentu pārstāvju piedalīšanos komisijās.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

52. Dzelzceļa pārejas pieejas ceļa pārvaldītājs ir atbildīgs par:

52.1. dzelzceļa pārejas pieejas un viņa pārziņā esošā pārejas aprīkojuma uzturēšanu lietošanas kārtībā;

52.2. kompetentu pārstāvju piedalīšanos komisijās.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

52.¹ Ja dzelzceļa aprīkojuma bojājuma dēļ uz pārbrauktuves radusies ceļa transportlīdzekļu kustībai bīstama situācija un gada laikā pārbrauktuves apskates komisija nav sasaukta, šo noteikumu 4.2., 4.3. un 4.4.apakšpunktā minētās personas ir tiesīgas sasaukt komisiju pēc vienošanās ar tās locekļiem par attiecīgās pārbrauktuves apskates laiku.

(MK 25.06.2003. noteikumu Nr.337 redakcijā)

53. Jebkuras personas pienākums ir informēt dzelzceļa infrastruktūras pārstāvjus par apstākļiem, kas var apdraudēt vai apdraud satiksmes drošību uz pārbrauktuvēm vai pārejām.

54. (Svītrots ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

55. Infrastruktūras pārvaldītājs sasauc komisiju, lai lemtu par pastāvīgas pārbrauktuves slēgšanu, ja sliežu ceļu šķērso inženiertehniska konstrukcija, kas nodrošina sliežu ceļa un ceļa krustošanos dažādos līmeņos un atrodas ne vairāk kā 2 km attālumā no pārbrauktuves apdzīvotās vietās vai ne vairāk kā 5 km attālumā no pārbrauktuves ārpus apdzīvotām vietām.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr. 29 redakcijā, kas grozīta ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

55.¹ Infrastruktūras pārvaldītājs mēneša laikā sasauc komisiju, lai lemtu par pagaidu pārbrauktuves slēgšanu, ja ir pabeigti dzelzceļu šķērsojošo inženierbūvju avārijas situācijas novēršanas vai būvniecības darbi.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr.29 redakcijā)

56. Lai slēgtu pārbrauktuvi šo noteikumu 55. un 55.¹ punktā neminētos gadījumos, persona, kas to ierosina, par iespēju slēgt pārbrauktuvi vispirms vienojas ar tām institūcijām, kuru pārstāvji ir komisijas sastāvā. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs, pamatojoties uz tās personas iesniegumu, kura ierosina slēgt pārbrauktuvi, mēneša laikā sasauc komisiju un vienojas ar tās locekļiem par attiecīgās pārbrauktuves apskates laiku.

(MK 15.01.2008. noteikumu Nr.29 redakcijā)

57. Komisija pārbrauktuvi apskata dabā, lai novērtētu iespēju to slēgt. Apskates rezultātus norāda aktā un nosaka pasākumus, kas veicami, lai pārbrauktuvi slēgtu, kā arī minēto pasākumu izpildītājus un termiņus. Aktu paraksta visi klātesošie komisijas locekļi. Katram komisijas loceklim nosūta vienu akta eksemplāru.

58. Ne vēlāk kā 15 darbdienas pirms pārbrauktuves slēgšanas attiecīgās dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs paziņo institūcijai, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem, attiecīgajai pašvaldībai un personai, kas ierosinājusi slēgt pārbrauktuvi, kā arī publicē vietējā laikrakstā paziņojumu par attiecīgās pārbrauktuves slēgšanu.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

59. Ne vēlāk kā mēnesi pirms pārbrauktuves slēgšanas labi redzamā vietā jāuzstāda brīdinājuma uzraksti ar šāda satura tekstu: "No (datums) pārbrauktuve slēgta". Uzrakstu izvietojums jāsaskaņo ar institūciju, kas pārrauga satiksmes drošību uz ceļiem.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

60. Pirms pastāvīgās pārbrauktuves slēgšanas persona, kas ierosinājusi slēgt pārbrauktuvi, izbūvē attiecīgās dzelzceļa pārbrauktuves pieejās laukumus, lai transportlīdzekļi varētu apgriezties.

(Grozīts ar MK 15.01.2008. noteikumiem Nr.29)

61. Pēc pārbrauktuves slēgšanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs izdod rīkojumu par:

61.1. pārbrauktuves seguma noņemšanu, dzelzceļa pārbrauktuves pieeju aizšķērsošanu ar barjerām visā dzelzceļa pārbrauktuves pieejas platumā (ne mazāk kā 10 m attālumā no malējās sliedes) un, ja nepieciešams, — ar grāvi (attālumā, kas nav mazāks par 2 m no barjeras uz dzelzceļa pusi);

61.2. aprīkojuma un ierīču demontāžu.

62. Pēc pārbrauktuves slēgšanas dzelzceļa pārbrauktuves pieejas ceļa pārvaldītājs noņem uz pieejām un pārbrauktuvēm izvietotās brīdinājuma zīmes un uzstāda zīmes ar apbraukšanas ceļa shēmu un citas atbilstošas ceļa zīmes.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

63. Ja pārbrauktuve tiek slēgta īslaicīgi (piemēram, uz remontdarbu laiku vai avārijas seku likvidēšanas laiku), pēc šo noteikumu 55., 56., 57., 58., 59. un 60.punktā minēto pasākumu veikšanas automātiskās luksoforu signalizācijas ierīces tiek izslēgtas, bet rezerves barjeru brusas tiek novietotas tā, lai nepieļautu transportlīdzekļu satiksmi, un noslēgtas ar atslēgām.

64. Lai slēgtu pāreju, persona, kas to ierosina, minēto jautājumu saskaņo ar dzelzceļa pārejas pieejas ceļa pārvaldītāju un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju.

(Grozīts ar MK 16.11.2021. noteikumiem Nr. 756)

65. Ja saņemta šo noteikumu 64.punktā minēto personu piekrišana, persona, kas ierosinājusi slēgt pāreju, vienojas ar pārejas aprīkojuma īpašnieku par aprīkojuma demontēšanu un nodrošina to. Demontāžas darbi veicami dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja norīkota darbinieka uzraudzībā, kurš ir atbildīgs par vilcienu kustības drošību minēto darbu izpildes laikā.

66. Persona, kas ierosinājusi slēgt pāreju, uz trijiem mēnešiem (sākot no demontāžas darbu uzsākšanas brīža) labi redzamā vietā uzstāda brīdinājuma uzrakstus ar šāda satura tekstu: "Pāreja slēgta", kā arī norādi par iespējamo sliežu ceļu šķērsošanas vietu.

66.¹ Par dzelzceļa infrastruktūras likvidāciju tās īpašnieks paziņo šo noteikumu 4.3.apakšpunktā minētajām personām. Puses, savstarpēji vienojoties, nosaka pārbrauktuves aprīkojuma demontēšanas kārtību.

(MK 25.06.2003. noteikumu Nr.337 redakcijā)

67. Noteikumi stājas spēkā ar 1998.gada 1.novembri.